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矿用运输车的特性及结构有哪些
来源:www.kyldbzj.com 发布时间:2021/10/29 10:28:50
远比自己想象的要坚强,特别是当你回头看看的时候,你会发现自己走了一段自己都没想到的路矿用运输车、非公路(矿用)矿用运输车是在矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种巷道使用自卸车,其工作特点为运程短、承载重,常用扒渣机或铲运机进行装载,往返于巷道内和卸矿点。这里的“非公路”并无越野行驶的含义,而只是因其为专用车辆,不允许在公路上行驶。
在我国应用比较广泛的是窄体自卸车和宽体自卸车,以下简述其特性和结构特点:外形矿用自卸车只在有限的矿区范围内行驶,汽车的外形尺寸不限制,为提高每车次的运输量,在其使用环境内尽可能加大车厢容积,加宽加高整车外形尺寸。载重质量大,动力强劲目前这类车的载重在4-360吨之间,而且还在向大型化方向发展。由于载重吨位大,道路又多坡,要求发动机必须具有高功率和高扭矩,保证满载上坡时也轻松有力,因此这类车型都配备具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系数”的工程型发动机。但由于非公路路况差,这类车型的常用车速都在30-60km/h左右。2轴4×2结构型式轴距与总长力求缩短矿区装卸场点面积窄小,又频繁转弯与倒车;矿区道路多为临时性路面,山区上下坡多,急转弯多,为保持机动灵活,力求缩短轴距与总长,以减小转弯半径,减少倒车次数,因此基本采用2轴4×2结构型式,可保证底盘结构简单,维修保养方便,转向机动灵敏。车架为工程机械车辆专用结构,均为全焊接结构,其纵梁采用封闭式箱形截面,以保证具有高的抗扭强度,所用厚钢板均为低合金、高强度钢板。


车厢也为全焊接结构,铲斗型地板后部翘起,一般坡角为12度,无后拦板;底板由高强度、高硬度、抗冲击的钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式,并保证其使用寿命一般达到10年以上。生活可以漂泊,可以孤独,但灵魂必须有所归依。只要你勇敢地说出再见,生活一定会赐予你一个新的开始。